2025年2月3日，春节假期期间，广州汽车集团股份有限公司（广汽集团）第六届董事会召开第80次会议，选举冯兴亚为董事长。同一时间，在社交网络上，冯兴亚的个人简介已完成了更新。

  第二天，此一消息正式官宣。从去年7月以来，冯兴亚即将接棒曾庆洪担任广汽集团董事长的消息就多次传出，外界也强烈关注。

  冯兴亚担任广汽集团总经理已经9年。如果从2004年12月出任广州丰田汽车有限公司销售部副部长开始算起，他已经在广汽集团扎根20年。

  根据广汽集团发布的公告，第六届董事会第80次会议以通讯方式召开，会议审议通过了《关于选举公司董事长的议案》。内容中还特意提到曾庆洪由于到龄退休，已辞去公司第六届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务。

  曾庆洪生于1963年7月，他自1979年加入广汽集团前身企业广州客车厂开始，深耕汽车行业超45年，历经修理工、技术管理岗位，广汽本田执行副总经理，2005年起担任广汽集团副董事长、总经理，2016年升任董事长。2022年，他又续签3年，直到此次正式退休。

  随着冯兴亚的上任，一汽，东风，北汽，上汽，广汽，五大汽车国有集团在过去2年内已完成换帅。唯一的悬念是长安汽车。

  冯兴亚之前，广汽集团一共有过两任董事长，分别是曾庆洪和张房有，张房有在任时间是1997年—2016年之间，领导广汽19年。

  值得一提的是，两人都是广东人，这在某种程度上预示着冯兴亚是将近30年来，广汽集团第一个非广东籍的董事长。

  冯兴亚，河南信阳人，1969年8月出生。关于他的一个符号，业界传说最多的就是“神童”。

  1985年，西安交通大学与清华、北大等全国12所高校开办了少年班，但是1984年，15岁的冯兴亚考取西安交通大学工业管理工程专业，他比正式的少年班入学还早一年。

  1988年，19岁的冯兴亚在郑州轻型汽车制造厂开始了自己在汽车行业的职业生涯，历任制造厂车间主任、生产处副处长、厂办副主任。

  1993年6月，郑州轻型汽车制造厂与东风汽车公司和日本日产汽车公司合资，成立了郑州日产汽车有限公司。1995年，郑州日产正式推出了第一款合资车型，这一年，冯兴亚调任郑州海燕搪瓷股份公司（原郑州搪瓷总厂，国家大型二类企业）担任副董事长兼总经理。

  1998年，冯兴亚攻读了西安交大工商管理硕士（MBA）专业，同在这一年，冯兴亚调回郑州日产汽车有限公司副总经理、党委委员，从此扎根汽车业。时年29岁是郑州市政府重点培养的后备干部力量。

  冯兴亚在郑州日产主要负责销售工作。他进一步探索市场需求，调整产品定位，创新销售渠道与网络布局，重视品牌营销与宣传策略，在皮卡市场，郑州日产的市场占有率在他的领导下超过了50%，成为该领域的领先者。

  2004年，是冯兴亚人生的转折点。当年9月1日，广汽集团与丰田汽车正式签署合资协议，成立广汽丰田汽车有限公司（时名广州丰田）。时任广汽集团董事长张房有召唤冯兴亚南下，出任广州丰田销售部副部长，正式开启了职业经理人生涯。

  2007年，他升任广州丰田副总经理，2008年7月至今任广州汽车集团股份有限公司副总经理，广汽丰田汽车有限公司董事、执行副总经理。

  冯兴亚的成名之战是凯美瑞。2005年11月广州车展，广州丰田宣布推出合资后的第一款产品凯美瑞。凭借精准的营销，乘着时代的东风，凯美瑞一飞冲天，在中国市场供不应求，创造了“凯美瑞神线月，由于在广汽丰田的卓越表现，38岁的冯兴亚升任广汽丰田汽车有限公司党委委员、董事、执行副总经理，同时担任广州汽车集团股份有限公司副总经理，开始参与集团的整体运营和管理。

  2013年，冯兴亚升任广汽集团常务副总经理，2016年，他进一步升任广汽集团总经理，全面负责集团的运营和战略实施。

  自2017年起，冯兴亚兼任广汽传祺、广汽埃安、广汽国际的董事长，提出自主品牌三年振兴计划，推动广汽自主品牌实现跨越式发展。

  但是，最近几年，国内汽车行业竞争日益激烈，各路势力崛起，价格战频繁，广汽集团旗下的合资品牌，销量出现显而易见地下降，而广汽埃安等新能源板块未能达到预期。

  2024年，广汽集团全年销量200.31万辆，同比下滑20.02%。根据广汽集团发布2024年业绩预告，2024年广汽集团净利润预计为8亿～12亿元，同比减少72.91%～81.94%。

  “我们无法改变外部环境，但能改变自身。改革、调整、转型是广汽的必由之路。”冯兴亚说，“我们没办法改变风，但能改变帆，调整帆的角度，以适应新的航程。”2024年11月，冯兴亚在广州车展上如是说。

  为应对这些挑战，广汽集团必须推进管理模式改革，强化自主品牌的经营管控，力求提升运营效率，扭转当前的下滑趋势。

  冯兴亚走马上任董事长之前，广汽集团的变革早在2024年10月就已经拉开序幕。

  当时，广汽官宣集团总部办公将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。熟悉广州的人都知道，珠江新城是广州市最繁华的地段之一，从中央到地方，为的是对自主品牌进行“近距离管理”。

  广汽集团新总部的原址是广汽研究院T2大楼，对面是广汽传祺工厂，紧挨着埃安工厂，距广汽丰田和广汽本田都不远，还有众多的零部件车企散布周边。

  “我们搬过去，就是到听得到炮火的一线去，才能更好地做决策。”冯兴亚说，“这在某种程度上预示着对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变。”

  翻译过来，就是从放养到具体管理，集团释放出大力抓自主的信号。轩辕商业评论注意到，这走的也是最近几年国有汽车集团管理模式改革的必由之路。

  2024年11月15日，广汽集团正式对外发布“番禺行动”，该行动涵盖品牌、产品、技术、市场等多重维度，目标是到2027年，使自主品牌占集团总销量的60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

  番禺是广汽自主品牌的摇篮和聚集地，这也是“番禺行动”名称的由来。“番禺不仅是自主造车梦想开始的地方，更是广汽发展壮大的关键之地，它彰显了广汽将自主品牌作为集团战略核心，全力推进的决心。”

  冯兴亚表示：“番禺行动是广汽集团未来发展的关键战略，我们要通过全方位的变革，提升自主品牌的竞争力，实现质的飞跃。”从数次发声中可以推论，冯兴亚是这次行动变革的总工程师。

  兵贵神速，2024年11月2日，广汽集团总部就完成搬迁，同时集团内部成立了3个全新部门。

  首先是产品本部，负责调研消费者需求，目前已有700人，“我们在产品研制领域，需要从消费者需求开始，进行‘产品定义－产品研究开发－产品上市’的全流程统管，涉及全集团决策流程的重大变化，称为IPD（Integrated Product Development，集成产品研究开发流程），在组织架构和产品流程上都在做全面引入。”

  根据番禺行动，广汽自主品牌计划推出22款全新车型，其中2025年将上市7款，涵盖EV、PHEV和REV等主流新能源动力结构。冯兴亚表示，IPD的开发流程令消费者掌握产品线年起IPD已经在广汽内部开始实施。

  其次是财务部进行财务是统管，用冯兴亚的话说，“抓住财务的牛鼻子，要抓成本就要从财务开始”。第三个采购部则发挥资源协同效应旨在实现资源的最大化共享。

  完成产品、采购和财务业务一体化的一个月后，广汽集团实现了营销领域一体化整合。

  2025年1月3日，广汽三大自主品牌营销业务大整合的文件在网上流传，广汽集团设立品牌营销本部，集体负责传祺、埃安、昊铂的大客户业务，统筹市场营销、整车销售、渠道建设、售后服务和新媒体营销等工作。

  新整合成立的营销本部下设传祺营销本部、埃安营销本部及昊铂营销本部。冯兴亚告诉轩辕商业评论，品牌营销本部的设立，既能在整合中统筹协调，资源共享，又让经营主体保持一定的独立经营权。

  在广汽集团的定位中，传祺精准定位为中高端市场，致力于塑造精湛工艺、卓越性能和大气外观的品牌形象；埃安则是先进、新潮、高品质的代表；昊铂瞄准科技、豪华、高品位

  2018年7月，广汽集团率先在广州市属国企中实施职业经理人改革，成为首家推行该制度的企业。通过内部转聘和公开招聘等方式，先后完成了三批共八名职业经理人的选聘。

  广汽集团除董事长、专职党委副书记、纪委书记和工会主席外，领导班子成员全部转为职业经理人。这也让广汽集团成为广州首家完成职业经理人改革的国企。

  当时，包括冯兴亚在内的4位高管辞去董事会、监事会职务。这也就有了后来，冯兴亚放弃“职业经理人”的高薪出任广汽董事长的说法。

  此后，广汽集团持续深化改革，2022年启动新一轮职业经理人选聘，进一步健全薪酬考核等制度，加大激励力度。

  轩辕商业评论了解到，此番干部成功竞聘后，广汽集团将对其开展任期制和契约化管理，以经营业绩指标进行考核。

  “番禺行动的人才保障政策中，虽没有详述干部管理体制内容，但改革势在必行。因为干部是火车头，火车跑得快，要靠车头带，这叫‘头雁效应’。”冯兴亚表示，广汽集团的人事改革可概括为三句话：事业选人、组织管人、业绩留人。

  随着变革的加速，摆在冯兴亚面前的问题还有很多。在多次采访中，冯兴亚都曾提到过智能化的未来。2020年，广汽科技日上，他首次提出“无科技不广汽”的理念，宣示了广汽向科技型企业转型的决心。按照番禺行动规划，未来三年，广汽集团在研发和产业化方面将至少投入500亿元。

  2025年1月10日，广汽官宣了与华为合作的进展，双方投资设立GH项目公司，注册资本15亿，新品牌定位全新高端智能新能源汽车，与埃安、传祺两大子品牌并列。双方合作打造的首款产品定位于30万元级豪华智能新能源车。

  还有国际化，2024年，广汽集团全年累计出口汽车12.7万辆，同比增长67.6%。与自己比，广汽集团进步飞速，但放在中国整体的出海步伐中，广汽并不显眼。计划到2027年，广汽将进入全球100个国家和地区。

  目前，广汽集团已布局全球6大海外仓，首个海外CKD工厂——马来西亚吉隆坡泗岩沫工厂已建成。此外，广汽印尼工厂也在加紧建设中，计划于2025年初竣工投产。

  冯兴亚说：“早期的时候我们从始至终是用整车出口的方式来实现国际化的，现在看来整车出口的挑战性越来越明显，一定要在当地进行生产，所以从2023年开始广汽就海外布局生产基地。”

  合资的怎么样发展也是冯兴亚的必答题。在广汽集团过去的发展中，合资发挥了巨大的作用，为广汽集团的发展立下汗马功劳。然而，面对中国品牌的挑战，广汽旗下的合资品牌不可避免地遭遇挑战。

  2022年广汽菲克退出，2023年广汽讴歌和广汽三菱退出，广汽已经扫清枝蔓，如今合资品牌方面只剩下“两田”。2024年，广汽本田销量为47.06 万辆，同比下滑26.52%；广汽丰田为73.80万辆，同比下滑22.32%。

  对于合资的未来，冯兴亚强调，合资品牌是广汽集团的重要组成部分，从始至终坚持合资合作和自主创新不动摇。

  赶上了中国汽车的黄金时代，也在汽车行业百年变革的浪潮中继续乘风破浪，这是冯兴亚领导广汽集团的使命。他说：“广汽是汽车行业的一个老兵。改革与转型，一直是支撑广汽发展的主旋律。”

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