这两天刷抖音，看到了央视发布的一条《硬核，从大国重器看国之底气》的视频，被里边的一句国产运油20能装下接近100吨燃料的话语所吸引。因为在此之前运油20到底能承载多少燃料，一直都没有一个准确的数据，大家只能从其最大60多吨的载重能力上，去推测运油20的载油量。

  但现如今央视发线一次出击，可载油量近百吨。这一数据意味着运油20的空中加油量，一点也不弱于老美现役最新的空中加油机KC46A。今天咱们就来聊一聊，空军装备的战力倍增器-运油20。

  此前空军有很长一段时间都因缺少优秀的空中加油机，而被制约了远程力量投放的能力。自打运油20诞生以后，咱们空军就不断的刷新着空军战机最远飞行距离，比如说去年飞沙特、今年去白令海峡战备巡航以及飞往埃及参加航展等等。空军战机在运油20的帮助下，能够一口气前往的国家慢慢的变多，这就是空中加油机最大的意义，让空战装备的作战航程翻倍提升。中国空军此前落后于主要空军强国的局面，也因运油20的加入而彻底逆转，空军多种作战以及支援飞机的对空对陆对海作战能力都有了大幅增强。

  那么载油量接近百吨的空中加油机运油20，究竟给空军带了多大的提升？我们大家可以做一个简单计算，假如说运油20接近百吨的载油量，有16吨燃油需要供给自身飞行所需，那么剩下的大约为80吨左右的航空燃油可以给其他战机实施空中加油。

  咱们国产的隐身战斗机歼20，机内载油量据已公开的数据为10到12吨左右。如若我们取10吨作为计算的数据，那么运油20单架单次的情况下，最多能给8架歼20补充满燃料。如果再考虑到歼20实际作战过程中，需要预留50%的油料确保留空时间的线架组成战斗中队，8个战斗中队组成一个航空兵旅，相当于单个航空兵旅内，歼20的总数量为32架。

  也就是说实战环境下，只需两架运油20，就可确保一整个歼20航空兵旅的作战需要。绝对不能以为这32架的歼20数量非常少，你看俄罗斯插手叙利亚内战时，仅出动30多架的苏系战斗机，就帮助叙利亚政府军扭转了战场局势。

  海湾战争里，美空军更是仅出动24架的F15战斗机，就将当时中东地区的军事大国伊拉克给打的找不着东西南北。如果将这24架F15的作战半径，雷达感知范围以及空空导弹的不可逃逸区合在一起计算，就能得出24架F15组成的鹰之墙可以覆盖20万平方公里空域的结论。这不足30架的现代战斗机，奠定了美军打赢伊拉克的基础。

  咱们32架歼20如果同时出动，所造成的毁伤效果只会比F15更强，能覆盖的空域范围，也会在运油20的协助下翻倍提升。可以说有了运油20的空军，已经成长为一支具备世界一流水准的战略空军。

  无独有偶的是，近期运油20给空警500空中加油的画面，也传了出来。相比起给战斗机空中加油，给预警机加油的难度更大，所带来的意义也更大。运油20本身基于运20打造，其本质上是一款喷气式飞机，空中巡航速度最快能够达到每小时800公里。

  而空警500就慢许多，所使用的涡桨发动机，仅能让他的巡航速度达到每小时550公里。因此空警500要想进行空中加油，只能是在空中不停地追赶运油20，而运油20为了方便空警500追上自己，需要压着速度飞行。二者等于都不在最佳的飞行速度区间，加油时二者的操纵性以及机动性势必会变差，发生意外事故的概率就会大幅增加。

  老美在前几年，就出现过F35B空中加油时，跟KC130加油机机翼碰撞在一起双双坠毁的事故。这一事故发生的根本原因就在于，二者没有将速度差调整好。F35B的巡航速度在每小时740公里，KC130则只有每小时556公里，一个刹不住，可不就撞上了嘛。

  再说了空警500的大圆盘以及发动机的螺旋桨叶，都会对气流造成一些影响，气动舵面反应会比较迟缓，咱们又是软管加油，在空中受气流影响会不断飘动，导致空警500加油杆很难对准加油口，所以空警500进行空中加油的难度非常高。

  不过既然传出了空警500在空中接受加油时的照片，就说明我们的军工解决了这一问题。我查了下相关资料，发现是科研人员将运油20中间的加油管做了加粗处理，并且配备了模块化的机身加油单元FRU。这是一种不需要依赖传统加油吊舱那种靠前段空气冲压涡轮驱动燃油泵的新系统，在其机舱内加装有自带动力的燃油泵，能释放出更高的加油压力。

  首先加粗了的加油软管在空气当中的稳定性会更高一些，这样空警500即便气动舵面反应迟缓，也能更快的与加油口对接，同时变粗的加油管也让燃油流量变得更高。

  再加上机身加油单元FRU的加持下，运油20中间的那根加油管，能做到每分钟输油4400升，这一数据要比运油20两侧加油管的加油速度提高一倍，相比起美国硬管的每分钟6500升也只相差了15%左右。这样一来空警500只需要在空中等待5.5分钟就能完成油料补给，如若再考虑到剩余10%油料的情况，很可能空警500的空中加油时间会缩短至5分钟以内，这对于空警500以及运油20在战时的生存性有极大的提升。

  解决了空警500空中加油的问题后，基本空军的所有机型都能有一个极为亮眼的航程数据，跨洲飞行对我们空军来说也不再是难事。空军装备真正的走出了国门，飞向全世界。

  不过对于运油20我还有两点期待，一个是换装国产的大酒桶，这样的线吨载油量”话语里的“近”字就可以去掉了，运油20就能实际做到百吨以上的载油量，进一步的提升空军装备的战略作战能力。

  其次就是硬管加油技术，软管加油的上限相比起硬管加油是比较低，不管军工再怎么魔改，也只是让软管加油的加油量无限接近硬管加油，而做不到超越，所以还要对硬管加油技术进行攻关。

  只有搭载上国产航发以及硬管加油技术的运油20，才是我心中最完美的国产空中加油机。期待着我们的军工，能够早日实现这一愿景，同时也期待着空军能够再次刷新最远的战斗机飞行距离。正所谓，大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。我们这些军迷，就默默注视着运油20发挥出更多的精彩表现吧。

  100吨包括自身燃油需求，并不是加油量，估计可用于加油也就40-50吨左右吧。

  歼20是制空战斗机，不能和F15比，F15是战斗轰炸机和中国的歼16性质相同， 同时中国的运20载重量66吨， 也就应该给战斗机输送66吨燃油， 要是运20把本身燃油给了战斗机，那他还能回到机场吗？

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